美国航空业面临着来自行业内部的反对声音，要求拜登政府“暂停批准”中美之间新增航班。这些要求主要源自美国航空协会的成员，包括美国航空、达美航空和联合航空等。他们指出，由于中国大陆航空公司继续利用俄罗斯领空而获得了优势，美国航空公司因停飞俄罗斯领空而处于不利地位。
航空公司飞行员协会、联合飞行员协会和空服员协会共同签署了一封致美国国务卿和交通部长的信函，呼吁暂停中美之间新增客运航班，直到美国工人和企业在市场上获得平等准入，不受中国大陆政府现有有害的反竞争政策影响。
美国交通部今年2月宣布，允许中国大陆客运航空公司将每周往返美国的航班从35架次增加到50架次，这是自疫情前的水平的三分之一。与此同时，中国民航局也允许美国航空公司每周执行50个中美直航客运往返航班的运营。然而，美方目前并未使用所有名额。
这是自疫情爆发以来，自去年5月以来中美第五次增加航班。去年11月中美元首在旧金山举行的峰会上，双方也达成了共识，将推出更多便利人员往来、促进人文交流的措施，其中包括增加中美客运直航航班。
尽管中美航班在新冠疫情期间成为两个超级大国之间罕见的合作领域，但美国航空公司对航班的“快速增加”表示担忧。他们担心，拜登政府可能会允许中国大陆航空公司新增每周航班数量，甚至将其翻倍增加到100班次。