主要原因在于，小鹏汽车曾经的最大卖点——智能化优势，逐渐被其他车企赶超。长期以来，几家头部造车新势力都有明显的特点。蔚来以换电、豪华见长；理想则擅长增程式、奶爸车。而小鹏汽车则以其出色的智能化功能吸引消费者，这也是其吸引力的重要来源。然而，随着其他车企开始加大智能化方面的投入，小鹏的差异化优势逐渐变得不再明显。
为了应对这一局面，2023年，小鹏汽车创始人何小鹏进行了一系列重大改革，并聘请了长城汽车的“二把手”——车圈铁娘子王凤英出任总裁。然而，这些变革似乎并没有带来预期的效果。2023年全年，小鹏汽车的销量仅为141601台，这一数字在竞争激烈的市场中显得有些疲软，增速也是最慢的。更令人担忧的是，该年度小鹏汽车首次亏损超过百亿，达到103.8亿。进入2024年，小鹏汽车的销量依然没有好转，一季度累计销量仅为2.18万辆，排名在新势力中进一步下滑至第八位。
综上所述，小鹏汽车陷入困境的主要原因在于其曾经的最大卖点——智能化优势被其他车企赶超。在未来的购车选择中，消费者是否会继续选择小鹏汽车，仍是一个值得深思的问题。