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印尼运输安全委员会（KNKT）最近发布的初步报告显示，一起发生在1月25日从东南苏拉威西飞往雅加达的航班上的事件中，飞行员和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这一事件导致了一系列导航错误，但幸好在这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中都安然无恙。

印尼航空运输局局长对巴泽航空公司提出了强烈的谴责，并呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。而巴泽航空公司则在声明中表示，在运营中采取了充分的休息政策，并致力于执行所有安全建议。此外，该公司还表示，参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。

根据印尼国家交通安全委员会的初步报告，两名飞行员中有一名在飞行前一晚没有得到充分休息。飞机起飞约半小时后，机长请求副驾驶员休息一会儿并得到允许。副驾驶员接管了飞机的指挥权，但也在无意中睡着了。报告称，副驾驶员有一个月大的双胞胎宝宝，他的妻子在家照顾孩子，而他则帮忙。机长在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后醒来，意识到副驾驶睡着了，飞机偏离了正确的航线。他立即唤醒了同事，回应了来自雅加达的呼叫，并纠正了飞行路线。

这起事件类似于2022年埃塞俄比亚航空公司的一起事件，当时一架客机未按时着陆。调查显示，机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错过了着陆点。这些事件突显了飞行员疲劳驾驶对航空安全的威胁。

据澳大利亚交通安全局（ATSB）2019年的调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。这表明疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一个重大威胁。一些国家允许飞行员在驾驶舱内稍事休息，但规定非常严格，这可能是减少疲劳驾驶的一种途径。

最近，美国联合航空公司的波音客机频繁发生意外事件，引起了人们对飞行安全的担忧。虽然这些事件未造成人员伤亡，但仍凸显了飞行安全方面的问题。