在第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁兼首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）接受中新经纬专访时表示：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”
保时捷今年一季度在中国交付了16340辆车，同比下降了24%。柯时迈对此解释称，销量下滑的原因是多方面的，包括新产品发布与交付之间的时间间隔，以及保时捷一贯坚持“质大于量”的策略。去年同期因疫情后销量反弹导致了同比基数较高。
保时捷自2001年进入中国市场销售，2015年起成为保时捷全球最大单一市场。然而，到2023年，保时捷全球销量约为32万辆，同比增长3%，而中国市场的总交付量为79283辆，同比下降15%。今年一季度，保时捷在中国市场的销量下滑再次引发了关注。
柯时迈表示，中国消费者在个性化选装方面的投入相较去年同期增长了22%，表明中国市场对个性化定制的需求不断提升，尤其在年轻消费者中更为明显。保时捷911和718车型一季度交付的新车中，客户定制车辆比例达30%，反映了消费者对定制专属双门跑车的需求旺盛。
在考虑中国豪华车市场当前的消费趋势时，柯时迈指出几个值得关注的变化和趋势。目前，超过70%的保时捷中国客户是自主创业者，而Z世代成为主要消费群体，约占市场的15%。与以往的消费者不同，Z世代更注重物超所值、品质、设计、独特性以及文化属性，而不仅仅是价格意识。此外，豪华车市场受到新能源车型快速拓展的影响，呈现出更为多元和动态的发展特征。
小米汽车发布SU7后，被网友调侃外观酷似保时捷，称其为“米时捷”。对此，柯时迈表示：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”
他进一步解释称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上一直秉承勇于创新的精神，并坚守严谨细致的标准。他表示，保时捷期待与适用同等标准甚至更高要求的企业进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。
此外，柯时迈还表示，保时捷很高兴看到电动车产品更加重视操控和性能，消费者也能够对车辆除了代步以外有更多维度的理解。保时捷是纯正的跑车品牌，一直强调“标志性的保时捷性能”，这是一个系统化研发创新的成果，而不是单一维度的产品表现。他还透露，今年，保时捷将推出多款新车型，包括新款Taycan和全新纯电动Macan，以及更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911车型系列。
关于保时捷在面对中国新能源车市场竞争时的应对策略，柯时迈表示，在电气化浪潮中，保时捷将坚持品牌的独特性与领先优势，为中国消费者提供拥有卓越运动性能和极致驾驶乐趣的新能源产品与配套服务。