昨晚小米汽车上市后的首个27分钟内，即有50000辆车被预订。据了解，5000辆小米SU7创始版的定金为2万元，而其他配置的定金则为5000元。这意味着，小米汽车在发布会后不到半个小时内就收入了超过3亿多元。
然而，这一数字相对于雷军准备投入的100亿美元造车资金来说，仅仅是杯水车薪。
三年前，雷军在小米发布会上表示，小米汽车将是他最后一次创业，并表示愿意以一生的声誉为小米汽车奋斗。当时，他决定拿出100亿美元作为未来10年造车的现金储备。根据财报公开数据，小米在造车方面的公开投入规模已达到98亿元。正如雷军所言，小米的首款车就花费了近百亿成本。
面对造车行业的复杂工序、巨额投入、漫长周期和激烈竞争等现实，历时1000多天，雷军终于迎来了交出答卷的最后时刻。他已经很久没有像昨晚小米汽车上市发布会那样兴奋和紧张了，甚至在会上激动地呼喊着“遥遥领先”。
在发布会后的采访中，雷军告诉中国企业家：“这场发布会是最累的一次，今天是抱着必胜的信念来办这场发布会，像参加高考，既兴奋又紧张，心理压力特别大。因为纯电车赚钱的，除了特斯拉不知道还有谁了，大家都一辆车亏3万、5万甚至10万，大家对我们有很高的期望，希望我们卖得非常便宜，这就无外乎你愿意亏多少钱嘛。”
当然，雷军也确实给了大众一个远超预期的良心定价。小米为首款车SU7提供了三种配置，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。
关于定价，雷军说：“我们还是找了一个很重要的点，即消费者既觉得我们有诚意，然后损失我们又能扛得住，所以整个小米SU7是按中高端的豪华车定义和设计的。”
昨晚的小米汽车发布会成为汽车界和科技界的焦点，吸引了众多人的关注。理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏、长城汽车董事长魏建军以及北汽集团新任董事长张建勇等车圈大佬均到场助阵。此外，全球十大最著名汽车设计师之一、宝马汽车公司前集团设计总监克里斯·班戈也亲临现场。
雷军是特斯拉和保时捷的车主，他认为这两个品牌代表着电动车和跑车，都是汽车工业历史上的时代标杆。“当小米决定要造车时，肯定要和全球最好的车厂比，如果连比都不敢比，肯定做不好。”