近年来，汽车行业进入了一场激烈的“大比拼”，无论是价格、销售还是研发和生产，市场竞争都异常激烈。随着进入4月份，一场新一轮的车企“价格战”拉开序幕，那么当前汽车销售的情况又是如何呢？
近日，记者对北京和杭州地区的多家汽车门店进行了走访，发现有不少消费者前来选车。
北京消费者表示：“感觉所有品牌都在降价，尤其是一些大牌的降价力度比较大。对于消费者来说，这无疑是个好消息，选择也更加多样化了。”一位4S店的工作人员告诉记者，自3月以来，随着优惠政策的逐步加大，销量和客流量也有了明显提升。
北京长澜广汽埃安丰台体验中心的销售经理殷艳超表示：“目前，消费者最关注的还是价格问题，普遍的汽车价格都集中在10万元到15万元之间。”
从新势力到传统车企，从自主品牌到合资品牌，此次“价格战”席卷了各个细分市场。据不完全统计，4月份以来，已有10多个品牌陆续推出了各种优惠活动。除了直接降价外，还通过增加配置、分期付款、置换补贴等多种方式吸引消费者。
北京润迪集团比亚迪海洋网店的销售负责人徐军永介绍说：“去年这款车的起售价是159,800元，今年我们增加了一些配置，将起售价降到了139,800元。”
而蔚来杭州区域公司总经理樊宏银表示：“我们最近推出的全新电池租用方案，买车时不需要购买电池，可以直接享受7万元或12.8万元的车价优惠。”
与此同时，随着“价格战”的激烈展开，一些新的参与者也加入了竞争。3月28日，小米汽车推出了其首款车型，起售价为21.59万元。
数据显示，3月份，汽车产销量分别达到了268.7万辆和269.4万辆，环比增长分别达到了78.4%和70.2%。其中，新能源汽车的产销量分别为86.3万辆和88.3万辆，同比增长分别为28.1%和35.3%。
罗兰贝格大中华区合伙人张旭东表示：“今年无论是改款还是全新车型上市，都有上百款车型推出，每一款车型都在为争夺消费者端而降价。降价虽然不是最合适的方式，但确实是短期内最有效的方式。”
激烈的“价格战”背后，也对车企整个生产服务链的能力提出了更高的要求。近日，记者走访了多家汽车工厂，发现各家企业在应对市场挑战方面各有“绝招”。
在北京某汽车工厂，记者看到生产、研发、测试、销售和体验等各个环节都有所布局。
据介绍，工厂目前每小时可生产40辆汽车，新车每76秒就可以下线一辆。此外，工厂还设有29个试验室的研发基地，可以缩短新车和新功能的开发周期。
另外，一些企业也在加强研发环节。汽车架构作为汽车的核心部件，直接影响着汽车的性能和体验。一位车企负责人表示，架构研发不仅可以提高产品竞争力，还可以成为企业利润的重要增长点。
记者在采访中还发现，除了生产和研发，一些企业还在销售端进行了“生态拓展”。例如，推出了一系列的车载拓展产品，如车载手机支架、智能双表盘、机械键盘、平板电脑等，让消费者可以根据自己的需求进行DIY式的汽车改装。
除了在国内市场布局外，不少汽车企业也将目光投向了海外市场，开展“出海”战略。
在浙江宁波的一个堆场里，数千辆汽车正在准备出口到国外。口岸的工作人员告诉记者，今年以来，汽车企业对出口市场的兴趣日益增强。
宁波梅山海关副关长李骏表示：“今年1月至2月，宁波口岸共出口新能源汽车5000余辆，货值4.5亿元。相比2023年，梅山口岸新能源汽车出口车型进一步拓展，增长了20%，现已涵盖40余款品牌，既包括传统车企品牌，也增加了一些新势力品牌。”
据中国乘用车协会最新数据显示，今年一季度，我国乘用车出口量达到了106.3万辆，同比增长了36%。其中，3月份的出口量达到了40.6万辆，同比增长了39%，环比增长了36%，创下了历史最高的月度出口量。
综合来看，2023年的财报显示，吉利、长城等传统自主车企在新能源转型方面取得了进展，营收和毛利都有所增长；而特斯拉、比亚迪和理想成为了三家实现盈利的新能源车企。有专家认为，汽车“价格战”虽然激烈，但更应该通过创新来寻找出路，将“价格战”变为发展机遇。